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7500回転からの馬力 ナナ 15/9/28(月) 21:11 [添付]

Re(6):7500回転からの馬力 ナナ 15/10/6(火) 9:39
┣ Re(7):7500回転からの馬力 Funaki 15/10/6(火) 13:04 [添付]
┃┗ Re(8):7500回転からの馬力 Funaki 15/10/6(火) 13:16
┃┣ Re(9):7500回転からの馬力 ナナ 15/10/6(火) 21:09
┃┗ Re(9):7500回転からの馬力 ナナ 15/10/6(火) 21:16 [添付]
┗ Re(7):7500回転からの馬力 over0078♪ 15/10/7(水) 1:12
┗ Re(8):7500回転からの馬力 ナナ 15/10/7(水) 23:51
┗ Re(9):7500回転からの馬力 over0078♪ 15/10/8(木) 23:21

Re(6):7500回転からの馬力
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 ナナ  - 15/10/6(火) 9:39 -
  
▼over0078♪さんwrote:に返進

書き込みありがとうございますm−−m


>>店長曰く「マレーシア仕様だからヨーロッパ仕様にすれば改善する」との事だったので
>>2週間ほど待ち、ECUの書き換えにてヨーロッパ仕様にしてもらったのが赤いグラフです

>ECUは、書き換えは出来るのですか?私は、知りませんでしたw
>
>ECUのユニット事を交換されたでは、っと思いますが・・・・


>>中古購入と同時にテックサーフのフルエキに交換した以外ノーマルであります

>フルエキマフラーを交換されているならば、純正のECUは対応されていると思いますか?
>燃料セッティングが大幅に変わって、合っていない状態になりますので、薄くになります。
>
>なので、対策は、【サブコン】を設けて補正するしかないと思います。
>また、リミッターについていますので、Cutしないと本来のパワーが出ないと思います。
>
>最新マシンのECUは書き換える事は【出来る】と【出来ない】というマシンが有りますが、
>12RのECUは書き換えする事は出来ないですw


ECUに関しては私も詳しくわかりませんが、車体から取り外して店の人が書き換え業者に送ってられました
2週間ほどして返ってきたECUの品番は送る前と同じだったんで同じものかと、、

ちなみに書き忘れたんですが、青いグラフは「ECUマレーシア」「触媒有り」
赤いグラフは「ECUヨーロッパ」「触媒無し」です。
2回目はしっかりデータが取れる時間があった為、触媒をはずして空燃費センサーをマフラーの奥まで突っ込む為らしいです


>ECUのセッティングがおかしいというのは、一寸勘違いとおもいます。
>STD仕様の場合は、おかしくなりませんが、フルエキマフラーを替えると、純正のECUは処理きれないので、
>合わないの方が正解です。
>吹かした後に『パン!パン!』となりませんか?
>燃料セッティングが薄い証拠です。
>
>そのままに、走行しますと、オーバーヒートになりやすく、間違いなく、エンジンブローになりますw


一回目の測定中拝見させてもらってたんですが、『バン!バン!』ってなっていましたw
アフターファイヤーのでてました


>>レッドバロンなどの電子機器の異常を感知できる設備・・・・

>RB等に見て行ったんですが、電子機器の異常を感知できる設備は、ZX12Rに対応されていると思いませんw
>最新マシン等なら話が解るですが・・・技術の魅力は全く、感じられませんw


そうですか、一応近くにカワサキの代理店?みたいのがあるんですがそういったところでも詳しい事はわからないですかね?


>現物確認すれば解ると思いますが、離れている為無理でしょうw


私は滋賀県です、それなりの距離でもツーリングがてら行きます^^;ほんと詳しい方に観ていただきたい


>●確認したい項目

>・プラグは純正品?

昨日プラグ交換行いました。
入っていたプラグはすべてNGKで
1番CR9EK 2番CR6E 3番CR9EKPA 4番CR9EKPA でした

今回はCR9EKPAに全て交換を行いました
  
>・クーランド液は、どのメーカーと品番に使っていますか?

クーラント液はどのメーカーが入っているかわかりません
漏れもなく油温も安定してるのでとりあえずこのまま様子みようかと思っています

>・アージング+PPSは設けていますか?←【重要ですw】
設けていません、やっぱ大分変わるものなんですかね?

>・パワーチェックの時に、バッテリーの電圧は14.1V以上ですか?(メインキーONの時)
>(高回転辺りに失火なりやすいですw)

電圧は計っていたのかな?わかりませんがおそらく計っていないとおもいます
メインキーONにしたときに計ればいいですか?でしたら近いうちに計ってみます


>あとは、拘りある(耐久性の油膜)エンジンオイルかな?ww

NUTEC NC-50 ESTER RACING 10w50 を2000km〜2500kmで交換してます
オイルフィルターも純正品を2回に1回交換しています
引用なし
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Re(7):7500回転からの馬力
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 Funaki  - 15/10/6(火) 13:04 -
  
ナナさん、横から失礼します。

もしかすると7500回転から出力が落ちるのは、<HR>仕様ではないかと思います。
詳しくは知らないのですが<HR>仕様は保険料などの対策でドイツなどで
販売されているようです。
A1型の資料しか発見できませんでしたが、マニュアルを添付しておきます。
<HR>だとA1型で最高出力が7500rpmで106.4PSでよく似ているようでもあります。


また、過去ログで話題になっているようなのでB型も<HR>仕様もあるようです。
(過去ログ内では西ドイツ仕様と書いてあります。)
http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2208;id=other#2208

A1型では、以下の仕様があるようです。
<HN> 触媒付、制限なし
<HR> 触媒付、制限有
<N> 触媒なし、制限なし(A1ではこれがマレーシア仕様)
<AS> オーストラリア モデル


見分け方とか改善方法は詳しくないのでよくわかりませんが、
仕向地ごとの変更がこれに加えてあるようなですし(ハザード有無とか
ヘッドライトSW有無、リフレクター)プラス、車両に変更が加えて
ある可能性が高いので外観から判断は難しいと思います。

あと12R場合はマレーシア仕様もFull Powerのはずです。
マレーシア仕様のECUのP/Nは 21175-1089 のようですが
いかがでしょうか

早く原因がわかるとよいですね。

添付画像
【CCI20151006_0004.jpg : 233.5KB】
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : CCI20151006_0004.jpg
・サイズ : 233.5KB

Re(8):7500回転からの馬力
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 Funaki  - 15/10/6(火) 13:16 -
  
ナナさん、

すみませんECUのパーツNo間違えていました。
B3だと 21175-0037 のようです。
前のはB1/B2でした。
引用なし
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Re(9):7500回転からの馬力
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 ナナ  - 15/10/6(火) 21:09 -
  
Funakiさん貴重な情報ありがとうございます

残念?ながらECUの番号はマレーシアとがっちり同じでした^^;

もしかしてシールだけ張り替えているとか、、w

ともあれお店で診断等して頂く際に大変役立つ情報だと思います、ありがとう
引用なし
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Re(9):7500回転からの馬力
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 ナナ  - 15/10/6(火) 21:16 -
  
写真です

添付画像
【dai.jpg : 0.7MB】
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Re(7):7500回転からの馬力
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 over0078♪  - 15/10/7(水) 1:12 -
  
ヾ(* ̄ ̄ ̄ ̄▽ ̄ ̄ ̄ ̄*)ノこんばんわ♪

>一回目の測定中拝見させてもらってたんですが、『バン!バン!』ってなっていましたw
>アフターファイヤーのでてました

でしょうねw
所で、【リミッターCut】も、した方が良いと思います。
ついでに、【サブコン】を設けた方が良いと思います。

純正ECUだけでは、対応できないです。

>そうですか、一応近くにカワサキの代理店?みたいのがあるんですがそういったところでも詳しい事はわからないですかね?

うーん、ヒントを与えます。
【サブコン】を簡単に弄れる様な店に選択した方がベターでは?

>>現物確認すれば解ると思いますが、離れている為無理でしょうw

>私は滋賀県です、それなりの距離でもツーリングがてら行きます^^;ほんと詳しい方に観ていただきたい

他の方も、よく言われますww
残念ながら、九州地方です^^;

>>●確認したい項目
>
>>・プラグは純正品?
>
>昨日プラグ交換行いました。
>入っていたプラグはすべてNGKで
>1番CR9EK 2番CR6E 3番CR9EKPA 4番CR9EKPA でした
>
>今回はCR9EKPAに全て交換を行いました

うむ、何故、違う物が・・・・
もしかして、【RB】から購入したのですか?

購入際に必ず、【初期メンテナンス(整備)項目】がされている筈ですが、手抜き作業ですww

その購入した店は、信用できないタイプです。


>>・クーランド液は、どのメーカーと品番に使っていますか?
>
>クーラント液はどのメーカーが入っているかわかりません
>漏れもなく油温も安定してるのでとりあえずこのまま様子みようかと思っています

油温が安定しているっていうのは、【10W-50】だからでしょう?

【10W-40】の場合は、クーランド液はグレードUPする必要があります。
それに、フルエキマフラーを設けたら、パワーが上がるでしょう?
冷却効果を上げないと意味が無いんです。


>>・アージング+PPSは設けていますか?←【重要ですw】
>設けていません、やっぱ大分変わるものなんですかね?

それが結構、大幅に変化しますww

鈍感でも、馬鹿でも、解ります♪

但し、自作アージングやら、市販品のPPSとは、物作りが全く違いますので、ご注意して下さいw

こちらの部品は、10年に経っても劣化とか、寿命とか全く変わりませんので、永久部品です♪

【電解ゴンデンザー】やら、設けている方は良く見かけますが、その部品の寿命が有り、機能低下する事もあります。
運が悪ければ燃える事もありますww

大事なマシンに燃えては、たまりませんよね?w

>>・パワーチェックの時に、バッテリーの電圧は14.1V以上ですか?(メインキーONの時)
>>(高回転辺りに失火なりやすいですw)
>
>電圧は計っていたのかな?わかりませんがおそらく計っていないとおもいます
>メインキーONにしたときに計ればいいですか?でしたら近いうちに計ってみます

ONの時に測れば良いです。(エンジン始動無し状態で)
出来れば、油温計゚メーターにオマケが付いている物があれば十分ですが・・・・

>>あとは、拘りある(耐久性の油膜)エンジンオイルかな?ww
>
>NUTEC NC-50 ESTER RACING 10w50 を2000km〜2500kmで交換してます
>オイルフィルターも純正品を2回に1回交換しています

うむ、これは、十分ですが、粘度については一寸硬くないですか?
また、そのオイルは、耐久性の寿命は短いでしょう?
出来れば、【NUTEC】の添加剤を少しに混ぜて使用した方が良いと思います。


経験が有るから分かるんですw

参考に・・・・♪

しかし、本当にECUを書き換える事は出来るのかなぁww
出来るならば、【サブコン】は要らないだろうねぇ・・・・w
引用なし
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Re(8):7500回転からの馬力
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 ナナ  - 15/10/7(水) 23:51 -
  
こんばんは!
書き込みありがとうございます


>>一回目の測定中拝見させてもらってたんですが、『バン!バン!』ってなっていましたw
>>アフターファイヤーのでてました

>でしょうねw
>所で、【リミッターCut】も、した方が良いと思います。
>ついでに、【サブコン】を設けた方が良いと思います。
>
>純正ECUだけでは、対応できないです。

買う前はこんなに必要となると思ってなかった^^;
お金に余裕ができたらやってみます、たちまちは厳しいなぁm−−m


>>そうですか、一応近くにカワサキの代理店?みたいのがあるんですがそういったところでも詳しい事はわからないですかね?

>うーん、ヒントを与えます。
>【サブコン】を簡単に弄れる様な店に選択した方がベターでは?

う〜む、それでしたらパワーチェックした所が一番いい気がしますね!


>>>現物確認すれば解ると思いますが、離れている為無理でしょうw

>>私は滋賀県です、それなりの距離でもツーリングがてら行きます^^;ほんと詳しい方に観ていただきたい

>他の方も、よく言われますww
>残念ながら、九州地方です^^;

結構離れていますね、残念;;


>>昨日プラグ交換行いました。
>>入っていたプラグはすべてNGKで
>>1番CR9EK 2番CR6E 3番CR9EKPA 4番CR9EKPA でした
>>
>>今回はCR9EKPAに全て交換を行いました

>うむ、何故、違う物が・・・・
>もしかして、【RB】から購入したのですか?
>購入際に必ず、【初期メンテナンス(整備)項目】がされている筈ですが、手抜き作業ですww
>
>その購入した店は、信用できないタイプです。

いえ、購入したのは近くの昔からあるバイク屋さんって感じのお店です。
まぁ店長の物腰が柔らかいんでちょくちょくお世話にはなっているんです^^;


>>クーラント液はどのメーカーが入っているかわかりません
>>漏れもなく油温も安定してるのでとりあえずこのまま様子みようかと思っています

>油温が安定しているっていうのは、【10W-50】だからでしょう?
>
>【10W-40】の場合は、クーランド液はグレードUPする必要があります。
>それに、フルエキマフラーを設けたら、パワーが上がるでしょう?
>冷却効果を上げないと意味が無いんです。

そうだったんですか!?では近いうちに交換します、ヒートブロックプラスにしようと思いますが如何ですか?

>>>・アージング+PPSは設けていますか?←【重要ですw】
>>設けていません、やっぱ大分変わるものなんですかね?
>
>それが結構、大幅に変化しますww
>
>鈍感でも、馬鹿でも、解ります♪
>
>但し、自作アージングやら、市販品のPPSとは、物作りが全く違いますので、ご注意して下さいw
>
>こちらの部品は、10年に経っても劣化とか、寿命とか全く変わりませんので、永久部品です♪
>
>【電解ゴンデンザー】やら、設けている方は良く見かけますが、その部品の寿命が有り、機能低下する事もあります。
>運が悪ければ燃える事もありますww
>
>大事なマシンに燃えては、たまりませんよね?w

たまりませんねw
ppsというのは初めて聞きました、トリックスターが出している商品ですよね?
馬鹿でもわかるんでしたら私にもわかりそうですね^^


>>NUTEC NC-50 ESTER RACING 10w50 を2000km〜2500kmで交換してます
>>オイルフィルターも純正品を2回に1回交換しています
>
>うむ、これは、十分ですが、粘度については一寸硬くないですか?
>また、そのオイルは、耐久性の寿命は短いでしょう?
>出来れば、【NUTEC】の添加剤を少しに混ぜて使用した方が良いと思います。

確かに、2000km付近からギアの入りが渋くなります
次回のオイル交換は冴強を試してみるつもりです
引用なし
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Re(9):7500回転からの馬力
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 over0078♪  - 15/10/8(木) 23:21 -
  
▼ナナさんwrote:に返信
ヾ(* ̄ ̄ ̄ ̄▽ ̄ ̄ ̄ ̄*)ノこんばんわ♪

>>油温が安定しているっていうのは、【10W-50】だからでしょう?
>>
>>【10W-40】の場合は、クーランド液はグレードUPする必要があります。
>>それに、フルエキマフラーを設けたら、パワーが上がるでしょう?
>>冷却効果を上げないと意味が無いんです。
>
>そうだったんですか!?では近いうちに交換します、ヒートブロックプラスにしようと思いますが如何ですか?

【ヒートブロックプラス】は入手し易いのでOKです。
ちなみに、私も、使用しています。

>>>>・アージング+PPSは設けていますか?←【重要ですw】
>>>設けていません、やっぱ大分変わるものなんですかね?
>>
>>それが結構、大幅に変化しますww
>>
>>鈍感でも、馬鹿でも、解ります♪
>>
>>大事なマシンに燃えては、たまりませんよね?w
>
>たまりませんねw
>ppsというのは初めて聞きました、トリックスターが出している商品ですよね?
>馬鹿でもわかるんでしたら私にもわかりそうですね^^

その通りですが、【PPS】だけでは、一寸厳しいと思います。

出来れば、【PPS】+【自作アージング】を設けた方がお勧めします♪

>>>NUTEC NC-50 ESTER RACING 10w50 を2000km〜2500kmで交換してます
>>>オイルフィルターも純正品を2回に1回交換しています
>>
>>うむ、これは、十分ですが、粘度については一寸硬くないですか?
>>また、そのオイルは、耐久性の寿命は短いでしょう?
>>出来れば、【NUTEC】の添加剤を少しに混ぜて使用した方が良いと思います。
>
>確かに、2000km付近からギアの入りが渋くなります
>次回のオイル交換は冴強を試してみるつもりです

【冴強】は使用した事は無いですが、恐らく交換サイクルは短いと思いますw
まあ、【300V】と比べては、マジな方でしょう。

参考に・・・・♪
引用なし
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