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ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪
>一回目の測定中拝見させてもらってたんですが、『バン！バン！』ってなっていましたｗ
>アフターファイヤーのでてました
でしょうねｗ
所で、【リミッターCut】も、した方が良いと思います。
ついでに、【ｻﾌﾞｺﾝ】を設けた方が良いと思います。
純正ECUだけでは、対応できないです。
>そうですか、一応近くにカワサキの代理店？みたいのがあるんですがそういったところでも詳しい事はわからないですかね？
うーん、ヒントを与えます。
【ｻﾌﾞｺﾝ】を簡単に弄れる様な店に選択した方がﾍﾞﾀｰでは？
>>現物確認すれば解ると思いますが、離れている為無理でしょうｗ
>私は滋賀県です、それなりの距離でもツーリングがてら行きます＾＾；ほんと詳しい方に観ていただきたい
他の方も、よく言われますｗｗ
残念ながら、九州地方です＾＾;
>>●確認したい項目
>
>>・ﾌﾟﾗｸﾞは純正品？
>
>昨日プラグ交換行いました。
>入っていたプラグはすべてNGKで
>１番CR9EK ２番CR6E ３番CR9EKPA ４番CR9EKPA でした
>
>今回はCR9EKPAに全て交換を行いました
うむ、何故、違う物が・・・・
もしかして、【RB】から購入したのですか？
購入際に必ず、【初期ﾒﾝﾃﾅﾝｽ（整備）項目】がされている筈ですが、手抜き作業ですｗｗ
その購入した店は、信用できないﾀｲﾌﾟです。
>>・ｸｰﾗﾝﾄﾞ液は、どのﾒｰｶｰと品番に使っていますか？
>
>クーラント液はどのメーカーが入っているかわかりません
>漏れもなく油温も安定してるのでとりあえずこのまま様子みようかと思っています
油温が安定しているっていうのは、【10W-50】だからでしょう？
【10W-40】の場合は、ｸｰﾗﾝﾄﾞ液はｸﾞﾚｰﾄﾞUPする必要があります。
それに、ﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰを設けたら、ﾊﾟﾜｰが上がるでしょう？
冷却効果を上げないと意味が無いんです。
>>・ｱｰｼﾞﾝｸﾞ＋PPSは設けていますか？←【重要ですｗ】
>設けていません、やっぱ大分変わるものなんですかね？
それが結構、大幅に変化しますｗｗ
鈍感でも、馬鹿でも、解ります♪
但し、自作ｱｰｼﾞﾝｸﾞやら、市販品のPPSとは、物作りが全く違いますので、ご注意して下さいｗ
こちらの部品は、10年に経っても劣化とか、寿命とか全く変わりませんので、永久部品です♪
【電解ｺﾞﾝﾃﾞﾝｻﾞｰ】やら、設けている方は良く見かけますが、その部品の寿命が有り、機能低下する事もあります。
運が悪ければ燃える事もありますｗｗ
大事なﾏｼﾝに燃えては、たまりませんよね？ｗ
>>・ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸの時に、ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧は14.1V以上ですか？（ﾒｲﾝｷｰONの時）
>>（高回転辺りに失火なりやすいですｗ）
>
>電圧は計っていたのかな？わかりませんがおそらく計っていないとおもいます
>メインキーONにしたときに計ればいいですか？でしたら近いうちに計ってみます
ONの時に測れば良いです。（ｴﾝｼﾞﾝ始動無し状態で）
出来れば、油温計ﾟﾒｰﾀｰにｵﾏｹが付いている物があれば十分ですが････
>>あとは、拘りある（耐久性の油膜）ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙかな？ｗｗ
>
>NUTEC NC-50 ESTER RACING 10ｗ50 を2000km〜2500kmで交換してます
>オイルフィルターも純正品を２回に１回交換しています
うむ、これは、十分ですが、粘度については一寸硬くないですか？
また、そのｵｲﾙは、耐久性の寿命は短いでしょう？
出来れば、【NUTEC】の添加剤を少しに混ぜて使用した方が良いと思います。
経験が有るから分かるんですｗ
参考に・・・・♪
しかし、本当にECUを書き換える事は出来るのかなぁｗｗ
出来るならば、【ｻﾌﾞｺﾝ】は要らないだろうねぇ・・・・ｗ
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