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BT-012
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 Ｆe  - 02/2/22(金) 20:53 -
  
先日某パーツショップでBT-０１２が発売されていました。
値段はフロント１２０サイズ１７ｋ
　　　　　リア１９０サイズ２５ｋ　でした。
２００サイズはあるかどうかは分かりません。

上記タイヤ装着叉は諸事情に詳しい方、インプレ（解説）お願いします。
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Re(2):Ｐｉｌｏｔ　Ｒａｃｅのインプレをお願いし...
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 現場監督  - 02/2/7(木) 19:20 -
  
▼COOさんwrote:に返信

COOさんお返事ありがとうございます。

>現在パイロットレース（ソフト）を使用していますが、
>とっても良い！です。
>「グリップしてるー」って感じです。
>スムーズにバンクしますし、接地感がバツグンです。

Pilot Sportsでもそれは感じていたのですが､
きっとそれ以上なんでしょうね。

>高速域でも、振られることが少なくなりました。
>（D２０８あたりは、200オーバーだとかなり怖いです）
>また、ダンロップのDシリーズよりもロングライフだし・・・

高速域での振られはもちろん気になりますが､
それ以上にＤシリーズよりロングライフと言うのがビックリです。

>少々高値なのが気になる事と初期グリップが極端に悪い！
>サーキットで２周目に「飛んだ！」とか
>ツーリングに出発して、１つ目の交差点で滑っていった・・などなど
>
>初期グリップの悪ささえクリアすれば、
>イチオシのタイヤだと思います。
>ちなみに今年、初期グリップが良くなって
>モデルチェンジするようです。
>
>タイヤが温まるまでは、十分注意しないと怖い目に遭うようです。

よく判りました。ありがとうございました。
モデルチェンジの時期を調べてチェンジ後のRaceを履こうと考えてます。
モデルチェンジが当分先なら、もう一度･･･って自分のはHPXだったので
今度はノーマルのSportsを試してみようと思います。

ちなみに某赤男爵で見積もりを取ったら､
前後交換工賃バランス料込みで、
Sports＝￥40,000、Race＝￥42,500でした。
(リアは190です。)
特別だと言ってましたが、そんなもんですかね？
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Re(1):Ｐｉｌｏｔ　Ｒａｃｅのインプレをお願いし...
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 COO  - 02/2/5(火) 15:49 -
  
▼現場監督さんwrote:に返信


現在パイロットレース（ソフト）を使用していますが、
とっても良い！です。

「グリップしてるー」って感じです。
スムーズにバンクしますし、接地感がバツグンです。

高速域でも、振られることが少なくなりました。
（D２０８あたりは、200オーバーだとかなり怖いです）

また、ダンロップのDシリーズよりもロングライフだし・・・

少々高値なのが気になる事と初期グリップが極端に悪い！
サーキットで２周目に「飛んだ！」とか
ツーリングに出発して、１つ目の交差点で滑っていった・・などなど

初期グリップの悪ささえクリアすれば、
イチオシのタイヤだと思います。
ちなみに今年、初期グリップが良くなって
モデルチェンジするようです。


タイヤが温まるまでは、十分注意しないと怖い目に遭うようです。


>
>ハードとソフトそれぞれの特性｡
>ライフ等を教えて頂けると助かるのですが･･･｡
>
>よろしくお願いします｡
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チェーン
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 きいろ  - 02/1/1(火) 13:56 -
  
みなさんはチェーンの交換は純正の繋がったのを交換してますか？
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Re(3):タイヤ代
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 こわし屋　「会員番号518」  - 02/1/1(火) 3:32 -
  
▼はんざいさんwrote:に返信

やはり耐久性を重視したつくりだと思われるので、グリップは落ちるようです。以前「隼」に乗ってた人が、「パイロットスポーツ」から「ＨＰＸ」に替えたそうですが、グリップが低く、危ないと言ってました。（上手で、またサーキットも走っている人でした）
自分もペースを上げていった時に（乗り方もあるのでしょうが）、ズルズルと膨らむ時があり、ややオーバースピードで入ってしまった時に、もう少しふんばって欲しい気もします。（これはどのタイヤでも一緒かも知れませんが・・）
「きついのでは」と書いたのは、峠など攻めるにはちょっとグリップが低く、よりハイグリップのタイヤを選んだほうが楽しめるのではないか、と思ったからです。
ツーリング主体で考えれば、良いタイヤだと思います。（目を三角形にして走らない限り、結構なペースで走れますので）
答えになっていますでしょうか？　　でわでわ
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Re(2):タイヤ代
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 はんざい  - 01/12/30(日) 23:53 -
  
▼こわし屋さんwrote:に返信
>遅レスですが。夏頃に「パイロットスポーツのＨＰＸ」に替えました。（前後）
>>ただ、峠等をがんがん走るにはきついと思います。参考になれば・・・
ヨコレスですが、「きつい」のはどんなシーンで感じるんでしょうか？
来春には装着を検討していたので、ぜひ教えて下さい。
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Re(1):タイヤ代
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 こわし屋  - 01/12/30(日) 23:17 -
  
▼hidejiiさんwrote:に返信

遅レスですが。夏頃に「パイロットスポーツのＨＰＸ」に替えました。（前後）
税込み￥５００００でした。現在４０００ｋｍ乗っていますが、まだ十分山は残っています。
たぶん、５０００ｋｍは持ちそうです。標準タイヤが３５００ｋｍしか持たなかったので良い
方だと思います。そこそこグリップしますし。（主にツーリングで使用）
ただ、峠等をがんがん走るにはきついと思います。参考になれば・・・
でわでわ
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Re(1):ホイールについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/12/25(火) 22:53 -
  
▼一六タルトさんwrote:に返信
>社外製ホイールって、スポークの断面形状からして、空気抵抗が大きくなって、
>最高速度あるいは高速域の加速が落ちるようなことはないのでしょうか？
>まぁ、最高速度まで出すことはないので、あまり関係ないのですが。

計った訳ではないのではっきり言うのもおかしいのですが
ホイールの形状よりライダーの方がよっぽど抵抗有るんじゃないですか？
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ホイールについて
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 一六タルト  - 01/12/25(火) 18:06 -
  
今、マルケかビトーのマグ鍛が気になっているのですが、
社外製ホイールって、スポークの断面形状からして、空気抵抗が大きくなって、
最高速度あるいは高速域の加速が落ちるようなことはないのでしょうか？
まぁ、最高速度まで出すことはないので、あまり関係ないのですが。
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Re(1):タイヤ代
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 RED-R  - 01/12/13(木) 19:40 -
  
つい先日タイヤ交換をしました。
ブリジ（ヂ？）ストンのＢＴ０１１と０１０です。
地元の店で値段を聞いたところ、前後で約６万円。工賃はサービスしてくれるとのこと。
あまりに高いので都内のショップで聞いたら、前後でたしか37800円。工賃込み。

私は今静岡県に住んでいるので迷わず上京しました。

その話を某赤男爵でしたところ、
「あっちは安いよねー。通販とかで買って着けてくれってお客さんけっこういますもん」
ということは、マナーに反するとはいえ、赤男爵ではＯＫなんですね。工賃は売上にもなるし。

ご参考になりましたら幸いです

ほな
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Re(1):タイヤ代
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 きいろ  - 01/12/12(水) 23:49 -
  
過去に一度とあるバイク屋さんでの話です。
それはツーリングの途中でした。
峠の頂上付近でゴムがなくなりバースト！
その麓のバイク屋さんでタイヤを交換したところ、在庫に２００と言うのはなく、ミシュランの１８０のマカダムかＴＸのタイヤしかなかったので、しぶしぶマカダム１８０に交換。
その時のお値段まけてもらって４５０００円しました。
もちろんリアタイヤ一本交換工賃込みでです。
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Ｐｉｌｏｔ　Ｒａｃｅのインプレをお願いします｡
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 現場監督 E-MAIL  - 01/12/10(月) 16:57 -
  
こんにちは、寒くなりましたね｡

早速ですが、どなたか、
Ｐｉｌｏｔ　Ｒａｃｅのインプレをお願いできませんか？
ツーリング(峠主体)とミニサーキットの走行が主体です｡

今は、Ｐｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔｓを履いてます｡
滑り出しが穏やかでとても気に入っていますが、
新品時に１時間ほどサーキット走行をしたらデロデロになってしまい、
帰ったら友人から「もう、これは危なかねぇ、交換ばい」と言われていましたし、
先日釘を拾ってしまい致命傷となってしまいました｡（＾＾；；；
もう一度同じＰｉｌｏｔ　Ｓｐｏｒｔｓと思ったんですが、
サーキット走行となるとやはり、Ｒａｃｅの存在が気になります｡

ハードとソフトそれぞれの特性｡
ライフ等を教えて頂けると助かるのですが･･･｡

よろしくお願いします｡
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Re(1):タイヤ代
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 エリミス E-MAIL  - 01/12/8(土) 0:43 -
  
▼hidejiiさんwrote:に返信
た、高いっす・・・。
関東圏のタイヤ専門ショップならＤ２０８前後なら￥４５０００はしませんよ。
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Re(1):タイヤ代
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 はんぞい  - 01/12/7(金) 22:35 -
  
▼hidejiiさんwrote:に返信
>58000円かかりました。
>バイクのタイヤってこんなに高いの？！　(*_*)
それって、前後ですよね。リヤだけじゃないですよね。
まっ、前後ならこのマシンでならではのご祝儀相場ですね。（笑うしかない）
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タイヤ代
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 hidejii E-MAIL  - 01/12/7(金) 20:56 -
  
何かを踏んでしまいリアタイヤがバーストしてしまいました。D208に交換した所、58000円かかりました。
バイクのタイヤってこんなに高いの？！　(*_*)
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Re(2):ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴ
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 サトタカ E-MAIL  - 01/12/5(水) 1:22 -
  
ありがとうございます。腹が決まりました。
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Re(1):ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴ
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 よこやん E-MAIL  - 01/12/3(月) 8:52 -
  
▼サトタカさんwrote:に返信
>ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴのインプレお願いします。

おいらはフロントにソフトをリアにノーマル（１９０）を入れてます
お勧めできます低温時のグリップ倒しこみの軽さは今までの中では一番です
（ただしD208系列履いて居ないので比べることは出来ませんが）
それから減らないですよフロントのソフトだって減らない

問題はリアサイズは１９０なので迫力に欠ける（ダンロップだと１８０並）
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ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴ
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 サトタカ E-MAIL  - 01/12/1(土) 22:48 -
  
ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴのインプレお願いします。
Ｄ２０８にするか迷っています。もうかなりの方が装着してると思いますが、
実際のところ如何でしょうか？いままでミシュランばかりでしたので今回は
違うメーカーの物をと考えています。
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Re(2):純正ホイールの重量は
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 NB  - 01/11/20(火) 14:46 -
  
▼マセリさんwrote:に返信
>こんにちは、マセリと申します。
>私もホイールを交換した際　重量が気になったので実測しましたのでご参考まで。
>Ｆ=4.8kg(ディスク、カラー無し)
>Ｒ=9.6kg(ディスク無し、スプロケット、カップリング、ハブダンパー有り)
>ホイール交換は効きますね。パッと乗って単純に感動できます。

ありがとうございました！なるほど純正はやっぱり重いですねぇ。。。。
ハイポイントのアルミがＦ３．４Ｒ６．４とＨＰに書いてあったんですが、
これはやっぱりディスクも何もついてない単体重量の事なんでしょうね！？
そうかぁ〜なるほど。。。検討してみます！ありがとうございました！
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Re(2):純正ホイールの重量は
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 風  - 01/11/19(月) 23:16 -
  
▼マセリさんwrote:に返信

マセリさん、有り難うございます。
約６ｋｇも軽くなるのですね。
これで、マフラーと合わせて、乾燥重量１９５ｋｇに軽量化。

>ホイール交換は効きますね。パッと乗って単純に感動できます。
　その通りです。効きました。
　数字を知って、改めて、「軽さを実感」です。
　何と言っても、加速力の向上が物凄いです。
　今、走行２万ｋｍですが、不具合も一切無く、全てが快調。
　
　個体差の点では、自分の１２Ｒは「大当たり！！」でした。

　そう言えば、馬も、天皇賞からＧ１・３連勝！
　マセリさん、次のジャパンカップは私にお任せあれ。
　今度のお礼に、そっと教えますよ。
　
　
　
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Re(1):純正ホイールの重量は
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 マセリ  - 01/11/19(月) 21:59 -
  
▼風さんwrote:に返信
>マルケのマグホイールに交換しました。
>その前に、マフラーをストライカーに換装してたので
>その減量分、約８kgと合わせて、滅茶苦茶、軽くなりました。
>マルケの重量は、Ｆ３．１kg、Ｒ５．７kgらしいのですが純正の重さが分かりません。
>　一体、マルケでどれぐらい減量出来たのでしょうか？
>しかし、足回り部分の軽量化の威力は、凄いですね。
>飛躍的な加速力向上、倒し込みの軽さ。益々、化け物になりました。

こんにちは、マセリと申します。
私もホイールを交換した際　重量が気になったので実測しましたのでご参考まで。
Ｆ=4.8kg(ディスク、カラー無し)
Ｒ=9.6kg(ディスク無し、スプロケット、カップリング、ハブダンパー有り)
ホイール交換は効きますね。パッと乗って単純に感動できます。
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Re(3):スリックタイヤについて・・・
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/18(日) 22:47 -
  
▼べーべーさんwrote:に返信
>戦績とは・・・・？
やっぱりそこそこメジャーなシリーズ戦でチャンピオンとかに成らないと　(^_^;
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Re(1):純正ホイールの重量は
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 NB  - 01/11/18(日) 18:16 -
  
▼風さんwrote:に返信
>マルケのマグホイールに交換しました。
>その前に、マフラーをストライカーに換装してたので
>その減量分、約８kgと合わせて、滅茶苦茶、軽くなりました。
>マルケの重量は、Ｆ３．１kg、Ｒ５．７kgらしいのですが純正の重さが分かりません。
>　一体、マルケでどれぐらい減量出来たのでしょうか？
>しかし、足回り部分の軽量化の威力は、凄いですね。
>飛躍的な加速力向上、倒し込みの軽さ。益々、化け物になりました。

私も純正ホイル重量が知りたいのですが、その後詳しくわかる方はいらっしゃいませんでしょうか？
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Re(2):スリックタイヤについて・・・
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 べーべー  - 01/11/18(日) 16:06 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

おお、いつもお世話様です。
戦績とは・・・・？
やっぱし専用のタイヤはレーサーさんじゃないとだめということかな。
とりあえずカタロクを見てきます。
ありがとうございます。
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Re(1):スリックタイヤについて
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/17(土) 9:15 -
  
▼べーべー（ドイツ語）さんwrote:に返信
メーカーのカタログに載ってる物なら販売店から購入できると思います
カタログに載ってないようなモデルの購入はそれなりのツテか戦績（要はサポート）無いと無理だと思いますけど
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スリックタイヤについて
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 べーべー（ドイツ語）  - 01/11/17(土) 9:05 -
  
スリックタイヤってどんな種類があるのでしょう？
どういう注文の仕方をすればいいのかな？
使用する場所はもちろんドライなサーキットですが、たまに水が出てたりします。
寒いときにでもナイスグリップなやつがいいなあ。
ナイスなやつなら別に一般的なハイグリップタイヤでもいいんですが、
そのへんのことをよく知らないものですので、教えてください。
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Re(1):ハイグリップタイヤどれがいいの？
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 よこやん E-MAIL  - 01/11/13(火) 9:23 -
  
▼ツキギくんさんwrote:に返信

全然答えに成っていないのですが

現在市販されているハイグリップタイヤはグリップ自体なら殆ど横一線と言うのが正しいのではないでしょうか
で問題はマッチングですよね、１２Ｒとのマッチングは雑誌等で読むことも出来ますが
ライダーとのマッチングはやっぱり履いてみないと解りませんよね
と言うわけで自分で色々履いてみるしかないのですが

ちなみにおいらはメッツラーのレンシュポルトです
Ｆ：ソフト　Ｒ：ハード　の組み合わせで空気圧２．５で乗っています（空気圧は走る状況と場所で変えますが）
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ハイグリップタイヤどれがいいの？
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 ツキギくん E-MAIL  - 01/11/12(月) 8:04 -
  
12Ｒにはいったいどのタイヤがよいのでしょうか。ぼくは、自分的には、Ｄ208ＧＰソフトコンパウンドが
入れたいのですがノ-マルサスだとチャタリングが起きるとかタイヤ自体が柔らかいのでリアが沈み込んで
フロントが浮きぎみになるとか言われてあまり勧められないと言われました。使用頻度は、峠道5割
ツ-リング5割で町乗りはほとんど乗りません。ダンロップではフロントに208ＧＰ　リアに208を入れる事を
公道使用では、勧めているそうです。他にミシュランパイロットレ-スの方がおすすめと言ってました。
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Re(1):前後違う銘柄のタイヤ
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 タクロー  - 01/11/7(水) 19:24 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
現在の状況
F　ダンロップの２０７ＧＰ☆　
R　メッツラーのレンスポルト（190）
ですが・・・

ＦＩＳＣＯにてメーター３２０km確認済み。
筑波サーキットでも問題なかったです。
というかタイヤとして問題になるレベルまでの走りが出来ないっす。
参考になりませんね。失礼しました。それでは〜
引用なし
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Re(4):窒素ガス
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 よこやん E-MAIL  - 01/10/19(金) 10:56 -
  
▼不思議小僧さんwrote:に返信
>同じだとしたら、酸素分子は窒素分子より大きいと思ってましたが
　二酸化炭素が抜けると記憶していましたが
　サスペンションのガスも二酸化炭素。空気じゃなくて窒素ガスですよね、考慮してるのではないでしょうか
　おいらも科学知識は卒業と同時に無くしたので自信は有りませんが　(^_^;

>段差を越えるときのショックが和らぐのは、通常の空気を入れた場合、走行時には発熱により空気圧が上がっているが、窒素ではそれを軽減できるから、と考えればよろしうのでしょうか？
　私自身はそう思っていますけどっていうかそれ以外の説明が出来ない

で実際の話窒素ガスですが、変わると言う人と変わらないという人と半々ぐらいなんですよね
おいらのまわりは
空気圧なんか気にしない人もいるし、タイヤの銘柄替えても空気圧は一緒とか
やること全てやり尽くしての窒素なんですかね？
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Re(3):窒素ガス
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 不思議小僧  - 01/10/19(金) 7:53 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信

よこやんさん、ありがとうございます。
でも、まだよくわからないのですが・・・・。

>1.漏れが少なく空気圧（窒素なのに空気はおかしいが）が維持しやすい
>　窒素分子が大きくタイヤの主成分であるゴムに対して透過し難いからだと思います

普通のタイヤに入っているのは空気なんですよね？違うのでしょうか？
空気というのはその７９％が窒素で、２１％が酸素だと学校で習いましたが、
タイヤに入っている空気とは違うのですか？
同じだとしたら、酸素分子は窒素分子より大きいと思ってましたが
（もう、化学の勉強は昔のことなので、自信ありませんが）
なぜ、漏れが発生するのでしょうか？


>2.は窒素ガスと空気では水分子の濃度が違ってきて熱による膨張が少ないからではないでしょうか
>　科学の実験で分子の熱膨張は同じはずですので（ボイルの法則？）窒素だから空気だから二酸化炭素だから
>　といって変わることは無いはずですし
>　走行時の発熱による空気圧の変動が少ない

なるほど、空気の中には多少なりとも水が入っているのですね。
タイヤの中に小量の水が入っていると思えばいいのでしょうか・・・・。
それがあるのとないので、熱膨張が違い、空気圧の変動が違ってくる・・・
なんとなく納得させられます。

段差を越えるときのショックが和らぐのは、通常の空気を入れた場合、走行時には発熱により空気圧が上がっているが、窒素ではそれを軽減できるから、と考えればよろしうのでしょうか？
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Re(2):窒素ガス
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 よこやん E-MAIL  - 01/10/18(木) 9:19 -
  
▼不思議小僧さんwrote:に返信
1.漏れが少なく空気圧（窒素なのに空気はおかしいが）が維持しやすい
2.走行時の発熱による空気圧の変動が少ない

がメリットとして上げられています

1.は窒素分子が大きくタイヤの主成分であるゴムに対して透過し難いからだと思います
2.は窒素ガスと空気では水分子の濃度が違ってきて熱による膨張が少ないからではないでしょうか
　科学の実験で分子の熱膨張は同じはずですので（ボイルの法則？）窒素だから空気だから二酸化炭素だから
　といって変わることは無いはずですし

あとは空気より窒素が軽ければバネ下の重量が減ってって何グラム？　(^_^;
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Re(1):窒素ガス
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 不思議小僧  - 01/10/18(木) 7:37 -
  
ぼくもタイヤ屋に「窒素ガス、入れてみる？」と言われた事があります。
しかし、どうして窒素ガスを入れると変わるのですか？
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Re(1):窒素ガス
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 バザール E-MAIL  - 01/10/18(木) 0:17 -
  
以前、ＺＺＲ１１００に新品タイヤに入れた時、バイク屋さんがおまけで窒素ガス入れてくれました。
そん時の感想ですが、道路の継ぎ目乗り越えたとき違いが解りますよ。
ハンドルに伝わるショックが、かなり軽減されます。
例えれば、車の強化サスとエアサスくらいの違いますよ。　
すみません、こんな表現で解って頂けるかなあ　（＾＾）ゞ
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Re(1):窒素ガス
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 NEKONYAN  - 01/10/17(水) 23:53 -
  
▼クーワさんwrote:に返信
>タイヤに窒素ガスを、入れて走ってる方いますでしょうか？
>体感できるほど走りが、変わるものでしょうか？
>詳しく、教えてください。
私は車に入れてみましたが効果感じられました。
ダンパーが良く効いているといった感じです。
乗り心地も良くなった。
バイクに入れるとどうなるんでしょう。そこらへん私も聞きたい(^_^;
それとエアーを追加するときは窒素ガスじゃないと駄目なのかな？
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窒素ガス
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 クーワ  - 01/10/17(水) 23:11 -
  
タイヤに窒素ガスを、入れて走ってる方いますでしょうか？
体感できるほど走りが、変わるものでしょうか？
詳しく、教えてください。
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Re(1):前後違う銘柄のタイヤ
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 しゅば E-MAIL  - 01/10/9(火) 21:05 -
  
▼RED-Rさんwrote:に返信
>悲しい現実として、スリップサインが現れました。あぁ貧乏人なのにぃ！
>そこで、次は何にしようかと悩んでいるのですが、ふと疑問。
>フロントをパイロットレース、リアはパイロットスポーツＨＰＸにしたらどうなんでしょ？
>
>私は基本的に峠大好きで、コーナーリング命なんですが、腕が全くついていかず、最高速アタックでストレス解消が日課？です。
>

しゅばです。こんにちは。

F:パイロットスポーツ　R:パイロットスポーツHPX（190幅）で使用していますが、路面・タイヤ共に冷えているとリアから滑ってます（巻き込んでるコーナーで一気に方向が変わったりします）。F:パイロットレースだと、その傾向が増すかもしれません。
それから、RのHPXは純正装着のD207より真ん中が平らに減りやすいみたいですね。（寒くなってきたのであんまり倒してないせいかもしれませんが）減り方がちょっとカッチョ悪いです。減っていったときの形状は、BSは比較的アーチ形状を保つ感じで好感持てます。

参考になりますでしょうか？
引用なし
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Re(3):タイヤのナラシ
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 大介  - 01/10/9(火) 20:12 -
  
なおちゃんさん、どうもです。

>　えっ？灯油ヤバイんですか！．．．私はたまにガソリンでもやってました（笑）
>　イケてるワックス落しだと思って過去ずっと使ってたのですが、”無知の何とか”というやつで．．．
>忠告ありがとうございました＆失礼しました m(_~_)m
やっぱガソリンの場合はハイオクがいいのでしょうか？（笑）


>　シンナー手に入れるなら某組長に頼めば．．．嘘です（笑）
>昔やったアルバイトでシンナー恐怖症になったことがあるので、パーツクリーナー等で代用品を探します。
>　ということで、灯油磨きは”自己責任”の上で、お試しください（無責任な．．．）
シンナーといっても普通は手に入らないトルエンの方ですね…（汗）あてにしていた灯油が蒸発してしまったので、ラッカーシンナーになりそうです。

ありがとうございました！
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Re(2):タイヤのナラシ
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 大介  - 01/10/9(火) 20:08 -
  
よこやんさん、いつもお世話になります！

>皮むきも出来ない状況で行き成りそこそこ走らなきゃいけないときは
>パーツクリーナーで表面の油脂をふき取りヤスリでしこしこしたこと有ります
>何もしないよりはましだと思います　（^_^;
やっぱり油脂を除去するのが基本なのですね。ありがとうございました！
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Re(2):タイヤのナラシ
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 大介  - 01/10/9(火) 20:06 -
  
naoさん、ありがとうございます。

ラッカーシンナー（もしくはアセトン）でタイヤをふいてサイドウォールを鉄ヤスリでこすってタイヤウォーマーでチンチン焼いてました。
灯油残ってたと思いきや、キャップが緩くて全部蒸発してました（笑）。でもラッカーシンナーありました！やってみます。

サーキット2週もすれば表面の皮むきは終わりますFISCOは1週がながいし・・・あんまり神経質にならなくてもだいじょうぶですよ、サーキット3時間も走ればタイヤなんて終わってます、
やっぱりそういうもんなんですね…勉強になりました。

走行会　楽しんできてください。
ありがとうございます〜！
引用なし
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Re(2):タイヤのナラシ
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 なおちゃん  - 01/10/9(火) 20:02 -
  
　naoさんどうも、なおちゃん＠おひさです

>灯油はヤバイんじゃないですか？油分がのこるし・・・危険だと思います。

　えっ？灯油ヤバイんですか！．．．私はたまにガソリンでもやってました（笑）
　イケてるワックス落しだと思って過去ずっと使ってたのですが、”無知の何とか”というやつで．．．
忠告ありがとうございました＆失礼しました m(_~_)m

>シンナー手に入んなかったらパーツクリナーでも代用できます。

　シンナー手に入れるなら某組長に頼めば．．．嘘です（笑）
昔やったアルバイトでシンナー恐怖症になったことがあるので、パーツクリーナー等で代用品を探します。

　ということで、灯油磨きは”自己責任”の上で、お試しください（無責任な．．．）
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Re(1):前後違う銘柄のタイヤ
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 霧虎  - 01/10/9(火) 19:06 -
  
高速良し、峠良しのＢＴ−０１０のリア装着を無責任モードでお勧めするっす！！（爆）
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前後違う銘柄のタイヤ
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 RED-R  - 01/10/9(火) 18:06 -
  
悲しい現実として、スリップサインが現れました。あぁ貧乏人なのにぃ！
そこで、次は何にしようかと悩んでいるのですが、ふと疑問。
フロントをパイロットレース、リアはパイロットスポーツＨＰＸにしたらどうなんでしょ？

私は基本的に峠大好きで、コーナーリング命なんですが、腕が全くついていかず、最高速アタックでストレス解消が日課？です。

グリップ力は欲しいけど、高速で振られると心の行き場がなくなってしまいます。
素直に候補としてあげた
ＢＳの０１０・ダンロップの２０８・ミシュランのＨＰＸ・メッツラー
から選べば良いのですが・・・

質問事項は２・３行目です。無駄が多くてごめんなさい。
ほなごきげんよう
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Re(1):タイヤのナラシ
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 よこやん E-MAIL  - 01/10/9(火) 10:31 -
  
▼大介さんwrote:に返信
>あと表面を紙やすり等で一皮むいたりしても効果あるのでしょうか？アドバイスお願いします。

皮むきも出来ない状況で行き成りそこそこ走らなきゃいけないときは
パーツクリーナーで表面の油脂をふき取りヤスリでしこしこしたこと有ります
何もしないよりはましだと思います　（^_^;
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Re(1):タイヤのナラシ
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 nao  - 01/10/9(火) 10:01 -
  
灯油はヤバイんじゃないですか？油分がのこるし・・・危険だと思います。ボクがレースやってた時サラでいきなり決勝を走らなければいけない場合はラッカーシンナー（もしくはアセトン）でタイヤをふいてサイドウォールを鉄ヤスリでこすってタイヤウォーマーでチンチン焼いてました。これでかなり無茶しなければ1週目からソコソコいけました。まあサーキット2週もすれば表面の皮むきは終わりますFISCOは1週がながいし・・・あんまり神経質にならなくてもだいじょうぶですよ、サーキット3時間も走ればタイヤなんて終わってます、それとシンナー手に入んなかったらパーツクリナーでも代用できます。走行会　楽しんできてください。
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Re(2):DUNLOPのD208系のインプレ求む
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 よこやん E-MAIL  - 01/10/9(火) 6:57 -
  
▼風さんwrote:に返信
>で、結論はＤ２０８にされたのでしょうか？
>２０８の、高速での振れが気になってます。
>何分にも、直線専用に使ってますので大事なことなのです。

メッツラーのレンシュポルトに成ってしまいました　(^_^;
高速での振れは皆無ですしグリップは問題ありません減りも他のハイグリップより良いみたいですし
おいらのテクでは連続走行でのタレも感じません、お勧めです
しいて問題上げるならサイドの溝が無いので流れるような雨だと心理的に怖いです、滅多に滑らないけど(^_^;
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Re(1):DUNLOPのD208系のインプレ求む
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 風  - 01/10/8(月) 22:52 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>そろそろタイヤ交換なのですが

遅まきながら。
で、結論はＤ２０８にされたのでしょうか？
２０８の、高速での振れが気になってます。
何分にも、直線専用に使ってますので大事なことなのです。
よろしかったら、お教え下さい。
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Re(2):タイヤのナラシ
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 大介  - 01/10/8(月) 20:34 -
  
なおちゃんさん、ありがとうございます！

>　私は新品タイアに換えたときの皮むきは、表面を灯油で磨くようにしています。
おおっ、裏ワザですね〜

>ジュースの空き缶を半分に切り、灯油を８分目位まで入れて、ウエス等に灯油を染み込ませながら磨いていきます。
なるほど…

>また、灯油を塗ってから１〜２分位待ってから磨くと、タイアが良い感じに溶けています。
灯油で溶けるのですね。

>　注意点として、残った灯油の処理をきちんとすることと、絶対に作業中はタバコを吸わないように（笑）
引火したら、とんでもないところまで溶けちゃいそうですものね。

灯油残ってたと思うので、ちょっとやってみようかと思います。アドバイスありがとうございました！
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Re(2):タイヤのナラシ
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 大介  - 01/10/8(月) 20:31 -
  
霧虎さん、ありがとうございます。

>タイヤ表面の油脂がなくなれば、大体ＯＫじゃないっすか？
問題は油脂でしたか…

>まあ、ＦＩＳＣＯ２周しながらバンクを気にして
>走れば一皮剥けるので心配ないっていえば、心配ないんっすけど〜。
なるほど、ちょっと安心しました。

>どっちかというと２０７のタイヤ自体のグリップ力が気になるっす。(^^;)
えっ、純正が一番だと思っていたのですが…

>無理は禁物ってことでコーナー中や立ちあがりでは慎重にアクセル開けて、
>マシンが立ったら、がばちょってアクセルあけるようにしたほうがいいかも？
わかりました。とにかく“慎重に慎重に”を心がけて走ってみます。

アドバイスありがとうございました〜！
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Re(1):タイヤのナラシ
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 なおちゃん  - 01/10/8(月) 18:41 -
  
　どうも、なおちゃんです

>表面を紙やすり等で一皮むいたりしても効果あるのでしょうか？アドバイスお願いします。

　私は新品タイアに換えたときの皮むきは、表面を灯油で磨くようにしています。
ジュースの空き缶を半分に切り、灯油を８分目位まで入れて、ウエス等に灯油を染み込ませながら磨いていきます。
また、灯油を塗ってから１〜２分位待ってから磨くと、タイアが良い感じに溶けています。

　注意点として、残った灯油の処理をきちんとすることと、絶対に作業中はタバコを吸わないように（笑）
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