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Re(4):ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴ
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 ＢＥＮ  - 03/2/21(金) 10:01 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼りたーん36さんwrote:に返信
>>サーキット走行などで最高速に近くなるとブレが起こりませんか？
>
>BENちゃんが前後RS2で平気でレースやってるので問題ないと思いますよ
>もて耐に出た人に聞いてもぶれるって聞かなかったと思います

まあ、大丈夫だとは思いますが一応ＲＳの１〜３て２７０キロまでって書いて
あったような(^_^;)
おいらが出たレース等でですがメーター読み２８０キロ以上でも何の問題も感じ
ませんでした・・鈍感？
(^_^;)
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Re(3):ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴ
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 よこやん  - 03/2/20(木) 22:41 -
  
▼りたーん36さんwrote:に返信
>サーキット走行などで最高速に近くなるとブレが起こりませんか？

BENちゃんが前後RS2で平気でレースやってるので問題ないと思いますよ
もて耐に出た人に聞いてもぶれるって聞かなかったと思います＿＿＿＿
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Re(2):ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴ
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 りたーん36  - 03/2/20(木) 22:14 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼サトタカさんwrote:に返信
>>ＭＥＴＺＥＬＥＲのＲＥＮＮＳＰＯＲＴのインプレお願いします。
>
>おいらはフロントにソフトをリアにノーマル（１９０）を入れてます
>お勧めできます低温時のグリップ倒しこみの軽さは今までの中では一番です
>（ただしD208系列履いて居ないので比べることは出来ませんが）
>それから減らないですよフロントのソフトだって減らない
>
サーキット走行などで最高速に近くなるとブレが起こりませんか？
近くのショップに聞いてみると、RS２．RS1を入れるとブレがやすい
と言われたのでリアをRS３、フロントをRS2にして見ようと思ってたます。
前後共、無印のレンスポにしたほうが高速の際はいいでしょうか？
ご意見や聞いた話とかあればご伝授ください。
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Re(1):アルミ鍛造ホイール
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 広島のパパライダー E-MAIL  - 03/2/12(水) 20:58 -
  
▼十六タルトさんwrote:に返信
>こんにちは02に乗っている者です。
>最近アルミ鍛造のホイールがちらほらと出回ってきていますが、
>12Rに装着した場合、軽量化のメリットはあるのでしょうか？
>やはり、ノーマルのような中空ホイールの方が有利なのでしょうか。
>PVMの5本スポークのやつなんか、なかなかかっこいいと思っているのですが・・・・
ＰＶＭアルミ鍛造メッシュタイプを昨年の１１月にオーダーしてやっと先日装着することが
出来ましたのでインプレをお伝えいたします、当初は５本スポークタイプをオーダー
する予定でしたがメッシュタイプが発売されると聞いて（メッシュタイプの方が少し軽くなっている）
メッシュタイプを装着しました，峠道を走った感じでは、倒しこみの初期が軽く，S字の切り返しも
以前より軽くなった事と，直線加速も明らかに体感出来るほど速くなりました，（決して直進安定性は悪くないですよ）見た目はスポークがすごく細くて見るからに軽そうでなかなかグッドですよ，装着はボルトオンでした
前後で約３．４kg
の軽量化ですがバネ下なので効果は大きいようです，ただ２月現在ＰＶＭアルミ鍛造は，販売中止（Ｖ−ｍａｘ
のみ販売）になっているようですがどうしてでしょうか少し気になります，ご存知の方いらっしゃいしたらレスお願い致します。
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関西地方の安いタイヤ屋さんてありますか？
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 摩天楼１２☆  - 03/2/4(火) 15:35 -
  
関西地方の安いタイヤ屋さんありますか？？
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Re(2):ディアブロ
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 M/C  - 03/1/23(木) 22:34 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>▼hamerさんwrote:に返信
>>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
>
>ピレリの営業の人に聞きました。
>参考になるか分かりませんがＭＥＺのＭ１と同じだそうです。
>つーことは中身も、工場も全く同じなのでしょう・・・。値段はピレリブランドの方が少し高いとは思いますがね。

少し誤解があるようなので、
M1とはカテゴリーが同じであり、タイヤ性能は後からリリースするのですから
当然良い物を作っています。
値段はお店でことなっていると思いますけど。
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Re(2):タイヤのウォームアップ
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 ＮＯＢ  - 03/1/23(木) 21:03 -
  
ヒロさん、たけぞうさんありがとうございました。
やはり、この時期は慎重にタイヤを温めてから遊ぶ事にします。
自分の愚かさの為に、愛車に傷を付けたけど、いい勉強になりました。
またアドバイスよろしくお願いします。
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Re(1):タイヤのウォームアップ
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 ヒロ  - 03/1/23(木) 15:48 -
  
▼ＮＯＢさんwrote:に返信
スリップダウンはありませんが何回か危ない時はありましたよ。
これはタイヤの種類によっても大きく変わってくると思いますよ！
気温や路面コンディションにあまり影響されないで一定以上の性能を発揮してくれるタイヤもあります←グリップのいいタイヤにはやはり少ないですけど。
ちなみに私はＤ２０８をつけているのですが冷えているとやはりグリップせずしかも温まりも遅いみたいです。ドライグリップを重視してるようなのでしょうがないんですけどね。
そういうわけである程度走って信号などでひっかかった時などはバイクから降りてタイヤを触ってみたりもします。
ただ今の時季はタイヤがある程度温まってもなんとなく怖いというのが本音ですね。
２速や３速などでちょっと強めの加速をしてみたり（トラクションを掛けてやる）、ブレ―キングするというのもタイヤの変形を促進するため温まりが良くなるみたいですよ。
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Re(1):タイヤのウォームアップ
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 たけぞう  - 03/1/22(水) 23:43 -
  
▼ＮＯＢさんwrote:に返信
神奈川に住んでますが、コノ時期、タイヤ、全然暖まらないですね。
町乗りで、暖めるのは、相当厳しいので、諦めて、大人しく乗ってます。
ちなみに、０１、１２Ｒ乗りです。
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タイヤのウォームアップ
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 ＮＯＢ  - 03/1/22(水) 23:30 -
  
CBR600乗りなのですが、１２Ｒ乗りの方達は、この寒い時期にはどれくらいタイヤのウォームアップに気を使っておられますか？
というのは、先日（気温3度）タイヤが冷え切った状態で走行して、200ｍ先の交差点を３０ｋｍで左折したらスリップダウンしてしまいました。
交差点内には砂や砂利も無かったので、赤男爵に言ったらタイヤのウォームアップでしょうと言われました。
タイヤのウォームアップ不足が原因と思われるスリップダウンをされた方いますか？
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Re(2):ディアブロ
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 hamer  - 03/1/22(水) 15:13 -
  
▼ラオウさんwrote:に返信
>ピレリの営業の人に聞きました。
>参考になるか分かりませんがＭＥＺのＭ１と同じだそうです。
>つーことは中身も、工場も全く同じなのでしょう・・・。値段はピレリブランドの方が少し高いとは思いますがね。

なんだ、そうなんですか…
まったくの新製品を期待していたのですが…
残念！！！
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Re(1):ディアブロ
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 ラオウ  - 03/1/14(火) 18:00 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？

ピレリの営業の人に聞きました。
参考になるか分かりませんがＭＥＺのＭ１と同じだそうです。
つーことは中身も、工場も全く同じなのでしょう・・・。値段はピレリブランドの方が少し高いとは思いますがね。
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Re(3):ピレリードラゴンＥＶＯ
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 おに＠クラブ外者  - 03/1/14(火) 0:06 -
  
▼シンさんwrote:に返信
ありがとうございます。
結局ミシュランのパイロットレースＭ２にしてしまいました。
まだ皮剥きも出来ていませんのでどんな感じか解りませんが、冷えている時の滑り具合の凄さだけは解ります。
温まると強烈にグリップするとタイヤ屋さんに言われましたが。
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Re(2):ピレリードラゴンＥＶＯ
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 シン  - 03/1/13(月) 23:53 -
  
▼おに＠クラブ外者さんwrote:に返信
>すみません
>直ぐ下にありました。
>失礼致しました。

余り参考にはなりませんが、以前ドラゴンＨＲというタイヤを履いていたことがありますが、
グリップはとても良かったのですが、”持ち”が以前のタイヤ（パイロットスポーツ）の半分
以下と悪く、えらくビックリしました。
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Re(2):ディアブロ
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 hamer  - 03/1/12(日) 16:13 -
  
▼れれさんwrote:に返信
あぁ…確かに
ちょっと、昔のダンロップやブリジストンを思い出しますよね。(^_^;)
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Re(1):ディアブロ
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 れれ  - 03/1/11(土) 6:37 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>ピレリからディアブロという、新しいタイヤでましたよね？
>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
>２００サイズも有るようなので、考えています。

ピレリのＨＰののっていましたが、パターンが
あまりかっこよくない！と思うのはわたしだけ？
雨の日にはよさそうな気がしますが・・・。
ドライでもいいのかな？？
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Re(2):ディアブロ
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 hamer  - 03/1/10(金) 15:24 -
  
▼M/Cさんwrote:に返信
返信ありがとうございます！
エボコルサの上ですか。
期待できそうですね。この3年でダンロップ・ブリジストン・ミシュラン・ピレリ・メッツラー
すべて使ってみましたが、自分の中ではピレリが一番良かったのでディアブロは期待ですね。
早く試してみたいです。
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Re(1):ディアブロ
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 M/C  - 03/1/7(火) 0:02 -
  
▼hamerさんwrote:に返信
>ピレリからディアブロという、新しいタイヤでましたよね？
>位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
>２００サイズも有るようなので、考えています。
発売は３月からになると思います。
ピレリの中での位置付けとしてですが
スーパーコルサ（レースコンパウンド）
スーパーコルサ（ストリート）トレッドパターンは上記と同じ
ディアブロ（上記に比べウエット路面での走行性能を考慮したパターンに変更）
ドラゴンエボコルサ（隼で世界最速記録、２０００年）
ドラゴンエボ
上からレーシングタイヤ、ハイグリップタイヤになってきます。
どのタイヤもピレリ独自の０度スチールベルトによりハンドリングの
ケイカイ、高速走行での安定、タイヤの暖まりの速さ、グリップの良さ
などがピレリタイヤです。
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ディアブロ
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 hamer  - 03/1/6(月) 16:20 -
  
ピレリからディアブロという、新しいタイヤでましたよね？
位置づけとしては、ピレリタイヤのなかではどうなっているんでしょうか？
２００サイズも有るようなので、考えています。
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Re(1):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 nao  - 03/1/2(木) 19:06 -
  
今頃になって気づきました、ホームセンターで売ってるタンク付きの自転車用のポンプ（1000円位）
これけっこう入ります！空気圧の調整だけならこれで十分かも車にもつかえますよ！
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Re(4):パンク修理後のタイヤ？
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 グラマロ  - 02/12/26(木) 17:55 -
  
>ちなみに今使っているのは一口サラミみたいな棒状のものを二つ折りにして突っ込むタイプです。
一般に良いといわれているタイプは全てこのタイプですね。使用される接着剤はほとんど同じでしょうからメーカーというよりは、修理後の強度は穴のサイズに依存するそうです。通常は突っ込む棒で穴を広げます。つまり修理可能なサイズであれば「Ｙ社」ではＲ-1オーナーに200ｋｍ/ｈ巡航（もち自己責任）までが強度の目安とＦＡＱで解答しているようです。メーカーが言う場合は何らかのエビデンスがあるので、「少なくとも」と解釈できるようです。ワタクシもど真ん中を修復し、主に***km巡航でＴ川岳まで行きましたが、全く無問題です。
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Re(5):パンク修理後のタイヤ？
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 さへいじ  - 02/12/26(木) 11:01 -
  
▼yu-さんwrote:に返信

回答ありがとうございます。
類似品もあるかと思いますが同じ物かもしれませんね。バイク屋の方にもちょっと確認してみます。

冬の間は乗る機会も少ないので来年の春までもてば‥と考えています。
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Re(4):パンク修理後のタイヤ？
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 yu-  - 02/12/24(火) 13:13 -
  
▼さへいじさんwrote:に返信
商品名はパーマキュアというアメリカ製の修理剤です。
やはり一口サラミみたいな棒状のものを二つ折りにして突っ込むタイプのものです。
自分のバイクでは220km/hぐらいで特に問題はありません。
あと参考程度にピレリとメッツラーはスチールベルトですから修理するときのしまりが良かったので
パンク修理してもほとんど差し支えないと思います。
サーキットなどのように負荷が大きい状態では少し不安が残りますが・・・
パンク修理したタイヤでも日常生活で使用する場合まったく差し支えないですよ。
・・・と私は思います。神経質な人は新品にしましょう。
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Re(3):パンク修理後のタイヤ？
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 さへいじ  - 02/12/24(火) 0:45 -
  
自分も今日パンクしました。
ほんとこのクラスのタイヤだと気軽に新品に、とはいかないですよね。
ひとまず修理はしたんですがバイク屋でも「150km/h以上は出さない方がいい」と言われました。

自分も今まで「修理タイヤはそんなもの」と思っていたんですが300出しても平気なその修理剤ってどんなものでしょう？
差し支えなければ商品名を教えていただけると嬉しいんですが‥（あ、当然の事ながら使用に関しては自己責任ですので）

ちなみに今使っているのは一口サラミみたいな棒状のものを二つ折りにして突っ込むタイプです。
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アルミ鍛造ホイール
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 十六タルト  - 02/12/23(月) 1:13 -
  
こんにちは02に乗っている者です。
最近アルミ鍛造のホイールがちらほらと出回ってきていますが、
12Rに装着した場合、軽量化のメリットはあるのでしょうか？
やはり、ノーマルのような中空ホイールの方が有利なのでしょうか。
PVMの5本スポークのやつなんか、なかなかかっこいいと思っているのですが・・・・
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Re(1):フロント120/60
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 ???  - 02/12/9(月) 23:37 -
  
私も他の車両ですが、乗り比べた事があります、９９モデルの９Rでしたが、６０の車両は、ゆっくり走ってる時に、
　イン側にハンドルが多めに切れていって、バンクさせなくても、小回りが効く、悪く言えば、「切れ込んでゆく」って感じでした。　　高速走行時の差は、港北インターと、保土ヶ谷の往復じゃ、素人の私には余り差を感じることができませんでした。
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Re(2):PilotSPORT　HPXについて
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 りたーん36  - 02/12/9(月) 20:01 -
  
有難うございました。BIG MACHINEにも少し載っていましたね。
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Re(1):フロント120/60
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 nao  - 02/12/9(月) 19:17 -
  
他のバイクで逆の事ならしたことありますよ、60>70・・マシンはZXR400Rのレーサーです
メリットとしてはコーナーのライン取りに自由度が広がる、ギャップに乗ってもフロントがそんなに振られなくなる
ブレーキを握ったままかなり奥まで寝かせながらつっこんで行ける、旋回中にラインを修正しやすくなる、
前輪がロックした時の挙動がおだやか、などです、
デメリットとしてはフロントの車高が上がる（突き出し量を増やして対応してました）、93年型以降のフレームでは
ブレーキング時にカウルとタイヤが接触する（キャスター角が立ってるんですね・・・）
などでした、他のバイクの上、逆なんであんまり参考にならないので申し訳ないんですがこの逆の症状が出る
可能性があるのではないですかね？
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Re(1):PilotSPORT　HPXについて
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 STONE  - 02/12/9(月) 18:28 -
  
▼りたーん36さんwrote:に返信
>どなたかこのHPXをお履きの方がいらっしゃいましたらインプレをお願いします。
こちら覗いてみて下さい。
→http://www.khi.ne.jp/zx-12/cgi/pinfo/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=32;id=tire
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フロント120/60
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 くらちゃん E-MAIL  - 02/12/9(月) 13:11 -
  
　ちょっと疑問に思い皆さんに質問します。
フロントタイヤに１２０・６０・１７のサイズのタイヤ
装着してる方居ますか？
もし、いらっしゃればメッリト・デメリットなど
教えてもらいたいです。
よろしく御願いします。
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PilotSPORT　HPXについて
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 りたーん36  - 02/12/8(日) 20:13 -
  
MICHELINのHPのタイヤセレクターでKAWASAKIで〜1300cc且つレプリカを選択するとHPXが出てきました。
どなたかこのHPXをお履きの方がいらっしゃいましたらインプレをお願いします。
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Re(1):ピレリードラゴンＥＶＯ
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 おに＠クラブ外者  - 02/12/6(金) 19:42 -
  
すみません
直ぐ下にありました。
失礼致しました。
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ピレリードラゴンＥＶＯ
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 おに＠クラブ外者  - 02/12/5(木) 0:32 -
  
今週土曜日にタイヤ入れ替え予定です。
２００にこだわりたい私としては、ドラゴンＥＶＯ・ＢＴ０１０・メッツラーＭ１で迷っています。
他のインプレは、過去ログで拝見させて頂きましたが、ドラゴンＥＶＯは見つけられませんでした。
ドラゴンＥＶＯはいている方インプレ下さい。
私は、サーキット走行７０％ツーリング３０％の割合で乗っています。
０１マレーシアです。
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Re(2):ホイールの色について
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 ＱＵＩＣＫ  - 02/12/3(火) 23:47 -
  
▼どんちゃん＠埼玉市見沼区さんwrote:に返信

投稿ありがとうございました。
黒いホイールを履かせた場合、しまると言うか、しぶく？なると思うのですが、やはり
白のほうが目立っていいですし、白って何にでも合うように思います。
今日、早速カスタムバイクの雑誌を見てきました、けっこう黒車体白ホイールのバイク
がありました、変じゃないですね・・・（安心しました。）
００モデル（シルバー）から乗り換えたんですが、今回は、エンジンチューニングも
したので、しばらく乗ろうと思っています。
そのうちボディも白に全塗装するかもしれません。　１２Ｒの白バイ・・・
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Re(1):ホイールの色について
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 どんちゃん＠埼玉市見沼区  - 02/12/2(月) 19:33 -
  
▼ＱＵＩＣＫさんwrote:に返信
>個人の好みで白を履かせればいいと思うんですが、ちょっと変と思われるの
>も少し気になって・・・・・
>皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

私もマービックの白です。バイクは００の緑ですが。
QUICKさんのおっしゃる通りメンテは他色よりかなり大変ですよね？

サイタマンの装着率（色も各色）はかなりのものですが
やっぱり、自分の白が一番いいと思いますよ
決して変だとは思いませんよ
個人的には同色は目立たないとおもいます。（付けてる方ごめんなさい）

あと、雑誌なんかに載ってる黒車体白ホイール装着車を参考にしたらどうでしょう？
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Re(2):パンク修理後のタイヤ？
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 yu-  - 02/12/2(月) 14:00 -
  
こんにちは。
パンク修理等実際に行っている者です。
今まで数百件修理行いましたがクレームは無いです。
もちろん自分のバイクも修理した事が何度もありますが不具合等はありません。
メーター読みで310ぐらい出しましたがどうもないですよ。
ただしタイヤの周方向に巻いてあるワイヤを少し切ってしまいますので剛性の低下は若干あるかと思います。
違いがわかるかどうかは・・・わかんないでしょうね。
あと、修理剤の種類がいろいろあるのですが（打ち込むゴムのことです）ものによってはエア漏れが発生するものがありますのでそちらの方が怖いですね。いくら良いタイヤでも空気圧が適正でないと論外です。
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ホイールの色について
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 ＱＵＩＣＫ  - 02/11/30(土) 21:24 -
  
いつもお世話になっております、０２ 黒／金 所有のＱＵＩＣＫと申します。
早速ですが、近日発売予定とされている、ヨシムラＢＢＳ鍛造マグホイールを
１２Ｒに履かせたいと思っているんですが、黒と白のどちらにするか悩んで
います。（私としては、白を履かせたいのですが・・・）
実は、もう１台ＳＵＺＵＫＩのＧＳＸ−Ｒ１０００ 青／白を所有しておりま
して、マルケジーニの５本スポーク 白を履かせています。
昔から白いホイールが好きで、手入れは大変ですが、乗るたびにブレーキの
ダストやチェーングリスの飛び散りを掃除し、常に真っ白を維持しています。
黒／金の１２Ｒには、黒ホイールが妥当だと思われますが、私としましては、
できれば白ホイールを履かせたいんですが・・・
個人の好みで白を履かせればいいと思うんですが、ちょっと変と思われるの
も少し気になって・・・・・
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
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ピレリドラゴン　ｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ
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 ハルカマニア  - 02/11/29(金) 9:31 -
  
ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾄﾘｰﾄ190履いてます。
ライフ、グリップ、コストバランス、
トータルで考えると、高いかも知れないですが、
かなり良いんじゃないでしょうか。
グリップに関しては、
山伏峠クラスから首都高Ｃ１まで
かなり速いと思われるペースでも、
トラクション抜けしません（ミシュランならビバンダム消えてます）
気になるライフもＨＰＸより良さそうです。

参考までに。
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Re(1):パンク修理後のタイヤ？
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 エリミス E-MAIL  - 02/11/29(金) 0:02 -
  
▼Ｆ．ＲＡＰさんwrote:に返信
使用用途にもよりますが、自分はパンク修理後にサ−キット走行もしました。
峠も堪能しましたが速度が２００ｋｍ弱の走行なら結構大丈夫でした。
もうすぐ１万ｋｍ越えそうなんで、交換しますけど。
ちなみにＨＰＸです。

精神衛生上はお勧め出来ませんが（爆）
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パンク修理後のタイヤ？
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 Ｆ．ＲＡＰ  - 02/11/28(木) 16:12 -
  
ここ最近２度も異物を踏んだ事が原因のパンクに見舞われました。

パンク修理を行ったタイヤは、すぐに交換するのが良いと言われますが、
１２Ｒクラスのタイヤで入替えたばかりでパンクだと、ふところが痛くなります。

実際に、修理済みタイヤを履き続けた事でトラブル経験の有る方。、
危なかった事等のお話を聞かせてください。

結構使い切る人の方が多いと思うのですが・・・・・
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Re(3):エイボン・アザーロ
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 RED-R  - 02/11/18(月) 21:06 -
  
みなさんありがとうございます。
参考になりました。

>少なくともD207,D208,ドラゴンエボよりは好印象です。
大変参考になります。３つ共、実際つけないと気になりつづける存在でした（候補ではないけど）。

Ｒだけ交換時期なので同じ銘柄のＲだけか、違う銘柄前後か悩み中です。
お金かかるなぁ・・・

ありがとうございました。
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Re(3):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 ポンプ屋  - 02/11/17(日) 23:29 -
  
▼事故っておま２さんwrote:に返信
自分も、以前、パンクしたときに、スタンドで入れましたが、問題なかったです。
スタンドによって、ノズルの形状が違うみたいなので、別のスタンドで試してみてはいかがでしょうか。
他のバイクと違って、バルブが斜めになっている分入れやすいような気がするのですが。
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Re(2):エイボン・アザーロ
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 wooom?  - 02/11/12(火) 13:00 -
  
アザーロのsuper sports（プロダクションレース用）を以前はいてましたよ（190ですが)。

D208と比較すると、
コンパウンド：柔らかいため、タイヤが温まるのが早い。また、グリップも良好。
ウエット特性：パターンからは想像出来ないが、雨天でも結構走れた（全国ミーで雨天の中、関東から鳥羽まで走行）
持ち：D207GPよりは持った。D208よりはもたないと思う。
値段：約D208の２０％増し位です。
プロファイル：シングルカーブなので、癖はあまりない。

使用した感じでは「結構いい！」っと思います。
少なくともD207,D208,ドラゴンエボよりは好印象です。
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Re(2):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 事故っておま２  - 02/11/7(木) 0:51 -
  
▼NeeOさんwrote:に返信
>１２Rのタイヤはパンクしたことないのですが、以前忍者ならパンクさせて
>ゼロから入れたことあります、はっきりいって疲れます（爆）

パンクしました。D208 200タイヤをゼロから膨らませるには、普通の空気入れで1時間掛かります。
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Re(1):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 NeeO  - 02/11/7(木) 0:42 -
  
▼けんちさんwrote:に返信
>皆さんはどこでエアーをいれているのですか？

９８０円ぐらいの足踏み式のポンプで、自分で入れます
１２Rのタイヤはパンクしたことないのですが、以前忍者ならパンクさせて
ゼロから入れたことあります、はっきりいって疲れます（爆）

でも、微調整くらいならゲージつきで抜けるものがありますので
それと組み合わせれば十分だと思います　搭載工具だと難しいです

ガソリンスタンドだと必ずあるようだから、入れる度に計って入れるのもありかも
引用なし
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Re(1):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 チビライダー  - 02/11/5(火) 23:31 -
  
▼けんちさんwrote:に返信
>付属の車載工具の中にそれらしきノズル入ってませんでしたっけ？
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Re(1):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 某黒猫  - 02/11/5(火) 22:27 -
  
▼けんちさんwrote:に返信

延長ホースをいつも工具入れに入れています。これをノズルにつけ、バイク本体にブシっと繋ぐとノズルから手を離して空気を入れられます。エアゲージ付きの延長ホースもありますから、それを使うとさらに簡単に空気圧調整できます。
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Re(1):タイヤのエアーはどこで入れる？
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 fuji  - 02/11/5(火) 21:44 -
  
ホンダの純正パーツで、携帯用エアバルブストレッチャーという便利なグッズが
発売されています。
部品番号ＣＡ−Ｃ９１、価格は２９００円です。
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タイヤのエアーはどこで入れる？
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 けんち  - 02/11/4(月) 18:13 -
  
ガソリンスタンドでエアーを入れようとしたところ、ノズル（？）の中ほどががホイールにあたってしまい、ノズルの先端がエアーの注入口に良い角度ではまらなかったためにエアーを入れることが出来ませんでした。皆さんはどこでエアーをいれているのですか？
バイクパーツのショップなどに行けばタイヤなどを購入しなくても快くエアーを入れさせてくれるのでしょうか？
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Re(2):他車種のホイールって履けますか？
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 まー  - 02/11/3(日) 22:25 -
  
▼よこやんさんwrote:に返信
>▼まーさんwrote:に返信
>>R1等の純正流用がしたいのですが…
>ホイール持ってるのですか？
>買うくらいなら専用のリプレレイスホイールの方が値段的に変わらない程度で出来ますよ
>前置きはそのぐらいで
>やるとなるとおそらく加工が必要でしょう考えられる加工は
>・チェーンライン出し
>・タイヤセンターだし
>・スイングアームに合わなければ加工して無理やり合わす
>・他にも色々出てくるかもこの辺はやってみないとってところが大きいです
>
>で以上の場合のメリットは軽さもあんまり変わらないと思いますので自己満足以外何も無いかも
>否定はしませんが（カスタムなんて自己満足の延長の場合が多いし）費用対効果が少ない気がします

遅くなりすぎてすいません、ＰＣトラブってました。

やはり簡単には付かないのですね。
軽量と聞き、オークションで安く出ていたものですから。
とりあえず諦めます。
車のホイール買ってしまったし、バイクのホイール高すぎる〜。
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